Заминированный газовоз в Усть-Луге: России объявлена подводная война

Бельгийская, да и вообще европейская пресса, решила проигнорировать готовившийся теракт в Усть-Луге — практически ни одно крупное издание в Евросоюзе не написало об обнаружении магнитных мин на корпусе газовоза Arrhenius, следовавшего из бельгийского Антверпена.

Самые подробные сообщения «СП» обнаружила в информагентстве Reuters, итальянском интернет-издании Internazionale и профильном англоязычном издании Baird Maritime, посвященном судоходству. Единственное бельгийское издание, которое уделило внимание обнаружению мин, было Knack (не самое популярное в стране, надо сказать).

С чем же связано молчание европейцев и коллективного Запада в целом? Почему читателей ведущих изданий, от Bloomberg до Guardian, лишили права доступа к информации о готовящемся теракте? «СП» разобралась, что произошло в Усть-Луге.

Новый этап подводной войны НАТО против России

Обнаружение морских мин на газовозе в порту Усть-Луга — это не просто предотвращенный теракт. Это «черная метка», предъявленная всей системе морских перевозок в Балтийском море, и официальное начало фазы «глубинной диверсионной войны» в территориальных водах Европы.

Газовоз Arrhenius, зафрахтованный для перевозки СПГ, совершал, на первый взгляд, рутинный рейс из бельгийского Антверпена. Согласно данным системы отслеживания судов LSEG, Arrhenius ходит под флагом Либерии и управляется компанией Maple Mariner Holding из ОАЭ.

По показаниям капитана судна и данным следствия, перед заходом в Антверпен газовоз был вынужден провести двое суток на якорной стоянке вне порта. Официальная причина — «забастовка портовых рабочих». В условиях нынешней геополитической напряженности такая пауза в открытых водах является идеальным «окном» для работы диверсионных групп.

В прошлом году Россия приказала водолазам обследовать суда в своих портах после украинских атак на четыре нефтяных танкера, напоминает Reuters. Танкер типа Suezmax Koala сел на мель в Усть-Луге после взрыва в машинном отделении в феврале 2025 года.

И вот саперы ФСБ обнаружили на корпусе Arrhenius две (по данным российских источников — восемь. «СП») магнитные мины большой мощности. В каждой было около 7 кг пластичной взрывчатки (суммарно 14 кг).

Этого объема достаточно, чтобы пробить двойной корпус судна и вызвать неконтролируемое затопление машинного отделения.

Мины были установлены в кормовой части, в районе машинного отделения. Удар в эту точку парализует судно и, в случае взрыва в порту или на узком фарватере, превращает его в блокирующее заграждение.

По данным ФСБ и Следственного комитета, компоненты мин были произведены в одной из стран НАТО.

Судно простояло в Антверпене 25 часов под выгрузкой, после чего взяло курс на Россию. То, что мины не сработали в пути, может указывать либо на дефект взрывателей, либо на то, что подрыв планировался именно в Усть-Луге — в момент заправки или погрузки, что привело бы к детонации всего объема газа и уничтожению портовой инфраструктуры.

Почему именно Усть-Луга под прицелом

Этот порт — крупнейший на Балтике и критический узел для российского экспорта. Это основной морской терминал для экспорта нефти марки Urals, напоминает Baird Maritime.

Тут же расположен газовый кластер: крупнейшие мощности по перевалке СПГ и строящийся комплекс по переработке этансодержащего газа. Порт обеспечивает связь с турецким Самсуном и другими мировыми рынками в условиях санкционной блокады.

Весна нынешнего года уже стала для Усть-Луги и соседнего Приморска временем испытаний. Дроны ВСУ неоднократно пытались атаковать резервуарные парки и терминалы.

Однако переход от воздушных атак к подводному минированию в портах Европы означает качественный скачок: теперь в игру вступили профессиональные боевые пловцы и спецслужбы, имеющие доступ к базам НАТО.

Возникает вопрос о прямой причастности или преступном попустительстве служб безопасности порта Антверпен. Современные порты НАТО оснащены системами гидроакустического мониторинга. Подход диверсионной группы к судну такого класса не мог остаться незамеченным без отключения систем слежения.

Ну а тот факт, что судно после Усть-Луги должно было идти в турецкий Самсун, втягивает в конфликт еще и Анкару. Взрыв газовоза в турецком порту или в проливах Босфор и Дарданеллы вызвал бы глобальный коллапс морских перевозок.